SegWay 是电动平衡车的一个知名品牌,由电力驱动为动力,具有自我平衡能力的个人代步工具,由美国狄恩·卡门研发,2001年上市销售,之后在国内广为流行,2015年4月15日由国内Ninebot公司联合小米、红杉资本、顺为资本、华山资本收购。
赛格威平衡车之父狄恩·卡门与他的DEKA研发公司(DEKA Research and Development Corp.)团队发明设计,并成立赛格威责任有限公司(Segway LLC.),虽然曾经一度被认为是划时代的科技发明前景一片看好,但由于诸多现实因素所致,电动平衡车的产品并没有在上市后获得原本预期的回响。
由于电动平衡车是一种前所未见的崭新交通工具,因此很难用传统的分类方式定义它的种类。有人认为电动平衡车应该是一种双轮版的单轮车(Unicycle),有人认为它应该是动力滑板车(Stand-up Scooter)的一种,但它是单轴双轮设计,与双轴双轮的传统滑板车有些不同。而在某些比较正式的场合(例如官方的道路法规)中,电动平衡车这种交通工具又被称作“电动个人辅助机动装置”(Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD),俗称电动代步车。
电动平衡车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上,也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪(Solid-State Gyroscopes)来判断车身所处的姿势状态,透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后,驱动马达来做到平衡的效果。假设我们以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。
当这条轴往前倾斜时,电动平衡车车身内的内置电动马达会产生往前的力量,一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩,一方面产生让车辆前进的加速度,相反的,当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时,也会产生向后的力量达到平衡效果。因此,驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾,电动平衡车就会根据倾斜的方向前进或后退,而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。原则上,只要电动平衡车有正确打开电源且能保持足够运作的电力,车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能,这与一般需要靠驾驶人自己进行平衡的滑板车等交通工具大大不同。
如果以第一款电动平衡车产品,电动平衡车随意车(Segway HT,HT是Human Transporter、人类运输器的缩写)为例,这辆车上装置了五个固态陀螺仪。事实上,车辆只需要三个陀螺仪就可以完全掌控车身的前后倾与侧倾程度,因此多出的两个陀螺仪其实是用来确保行车安全的备用装置。车辆的能量来源是两个镍氢(NiMH)充电电池,较后期的车款上也可以选配蓄电量更大的锂充电电池。
除了前后倾修正与前进后退外,电动平衡车的转向可透过两种不同的方式达到,其中一种是如同大部分的脚踏车类或摩托车类交通工具一般,驾驶人在车辆持续前进(或者后退,这就是只有电动平衡车办得到的动作)的状态中将自己的身体重心往左右倾斜,利用自身重量所产生、与车身纵轴垂直的分量,作为转弯时的向心力而达到转向的目的。
除此之外驾驶人也可以扭转电动平衡车的龙头(把手)部分,使车辆左右两个车轮产生转速差,例如当龙头向左转时,右轮的转速会比左轮快,达到向左转的效果。必要时,电动平衡车甚至可以做出一轮向前一轮向后的动作,达到原地转向的效果,因此大幅提升这种交通工具的机动性。因为这种高度的机动性,再加上热塑材质制成的轮圈,其踏面面积其实不比人类的双脚大上多少,因此理论上电动平衡车可以到达得了人类所能走到的大部分地方,甚至包括路边的人行道或落差不会太大的阶梯(虽然部分地区的交通法规,禁止电动平衡车在这类地点行驶)。
赛格威发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具,并于2001年问世,2008年借助北京奥运会的契机进入中国市场。赛格威有100名左右员工。收购后,纳恩博获得赛格威旗下三大产品系列的所有权、400多项核心专利,以及全球100多个国家的经销商网络和供应商体系。两个品牌均保留,未来双方将在品牌营销和研发技术上强强联手。
纳恩博集平衡电动车研发、设计、生产、销售与服务于一体,产品在全球50多个国家销售,且大部分销量来自海外。高禄峰拒绝透露如今的估值。
安全性一直是平衡车无法回避的一个问题。甚至赛格威的62岁老板骑着自家的平衡车掉落悬崖而身亡。如今,北京、上海等城市都明令禁止平衡车上路。“代步工具符合大势发展,中国应该制定相关标准,来鉴定产品的安全性。”高禄峰告诉澎湃新闻。
不像其他小米生态链企业,纳恩博并没有走“低价销售、服务赚钱”的模式。纳恩博的产品价格比较高,单轮平衡车2000元左右,两轮的要上万,收购后的赛格威产品价格更高。现在电动平衡车在国内量产的时候对于价格拭目以待吧。
赛格威电动平衡车官网【SegWay】网址: http://www.segway.com/
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